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Coche eléctrico: carga doméstica en España

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Auditor forense de facturas energéticas (equipo editorial)

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Definición

Cargar el coche eléctrico en casa consiste en conectar el vehículo a un punto de recarga instalado en garaje o plaza particular, aprovechando tarifas eléctricas con valle nocturno muy barato para obtener costes por km hasta 5 veces inferiores a la gasolina.

Transparencia y fuentes

Autoría, metodología y fuentes oficiales (para verificar).

Actualizado: 18 de abril de 2026

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Autoría

Equipo ahorr.ai

Auditoría energética (España)

Metodología orientada a decisión: separar coste fijo/variable, detectar extras y comparar opciones con números claros.

Metodología

→Separamos coste fijo (potencia/término fijo), energía y cargos/impuestos.
→Buscamos sobrecostes típicos: potencia sobredimensionada, servicios extra, lecturas estimadas.
→Damos pasos accionables (qué tocar primero) con ejemplos orientativos, no promesas.
→Enlazamos fuentes oficiales y marcamos lo que puede variar por comercializadora.

Fuentes oficiales

Información orientativa (España). Comprueba condiciones con tu comercializadora: precios, peajes, cargos e impuestos pueden variar.

Tipos de carga según potencia

En el ámbito doméstico existen tres niveles de carga, con tiempos y equipos distintos. La elección óptima depende del uso diario y de la batería del vehículo.

→Carga lenta enchufe schuko (2,3 kW): 24-40 h para 40-80 kWh. Solo emergencias.
→Carga semirrápida monofásica (3,7-7,4 kW): 6-12 h. Wallbox básico.
→Carga semirrápida trifásica (11-22 kW): 3-6 h. Requiere ampliar potencia.
→Carga rápida DC (>50 kW): solo estaciones públicas, no doméstica.

Coste de carga por 100 km

Un coche eléctrico consume en promedio 15-18 kWh/100 km. El coste varía enormemente según la hora y tarifa: cargar en periodo valle (0:00-8:00) cuesta entre 1 y 3 €/100 km, mientras que una carga diurna puede triplicar ese valor.

→Carga valle (P3) a 0,08 €/kWh: 1,20-1,50 €/100 km.
→Carga llano (P2) a 0,14 €/kWh: 2,10-2,70 €/100 km.
→Carga punta (P1) a 0,22 €/kWh: 3,30-4,20 €/100 km.
→Gasolina 95 (6 L/100 km × 1,60 €/L): 9,60 €/100 km.

Potencia eléctrica necesaria

Para un wallbox de 7,4 kW (monofásico), se recomienda una potencia contratada mínima de 9,2 kW. Para 11-22 kW trifásicos, hacen falta 14-18 kW contratados. Muchos wallboxes modernos incluyen modulación dinámica: reducen su potencia si el resto de consumos del hogar sube, evitando disparar el ICP.

Sinergia con autoconsumo solar

Cargar el coche eléctrico con fotovoltaica es uno de los casos de uso más rentables: aprovecha excedentes diurnos que, de otro modo, se compensarían a bajo precio. Una instalación de 5 kWp puede cubrir el 50-70% de los km anuales de un EV con perfil diurno (teletrabajo, autónomos). Existen wallboxes que sincronizan con el inversor para cargar solo con producción solar excedente.

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Preguntas frecuentes

Técnicamente sí, pero a 2,3 kW máx. y con riesgo de sobrecalentamiento si el cableado y base no son adecuados. Solo es seguro y eficiente con un wallbox homologado y una línea dedicada.

En muchas viviendas con 3,45 kW o 5,75 kW contratados es necesario subir a 9,2-11,5 kW para cargar en tiempos razonables. Existen gestores de carga que modulan la potencia sin ampliar.

Una 2.0TD con discriminación horaria muy marcada (P3 valle por debajo de 0,10 €/kWh) o tarifas específicas para EV con periodo supervalle 01:00-07:00 muy barato.

Avisos

Información orientativa (España). Tiempos y costes dependen de batería, temperatura y tarifa concreta. Consulta el fabricante del wallbox.